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生產(chǎn)計(jì)劃傳遞給安燈系統(tǒng)，用于車間級(jí)排產(chǎn)和車間生產(chǎn)準(zhǔn)備。與物料相關(guān)的信息需傳遞給數(shù)字化立體倉(cāng)庫(kù)，用于指導(dǎo)倉(cāng)庫(kù)管理。數(shù)字化立體倉(cāng)庫(kù)中物料的存儲(chǔ)信息以及財(cái)務(wù)信息反饋給ERP，用于指導(dǎo)采購(gòu)與財(cái)務(wù)管理。安燈系統(tǒng)數(shù)控生產(chǎn)除了具備常規(guī)的切削加工功能外，數(shù)控生產(chǎn)的信息管理需要安燈系統(tǒng)。生產(chǎn)任務(wù)管理包括生產(chǎn)任務(wù)接收與管理、任務(wù)進(jìn)度展示和任務(wù)查詢等功能。提供所有項(xiàng)目信息，查詢指定項(xiàng)目，安燈系統(tǒng)并展示項(xiàng)目的全部生產(chǎn)周期及完成情況。提供生產(chǎn)進(jìn)度展示，以日、周和月等展示本日、本周和本月的任務(wù)，并以顏色區(qū)分任務(wù)所處階段，對(duì)項(xiàng)目任務(wù)實(shí)施跟蹤。

為了能對(duì)生產(chǎn)需求做出快速反應(yīng)，迫切地需要對(duì)車間的數(shù)控設(shè)備與生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行全面的信息管理，從而有效地提高機(jī)床的利用率和柔性生產(chǎn)能力。因此，當(dāng)數(shù)控車間具有相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)規(guī)模后，采用安燈系統(tǒng)提高數(shù)控車間信息集成與整合能力就成為迫在眉睫的工作。安燈系統(tǒng)是伴隨著生產(chǎn)制造企業(yè)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的掌控，對(duì)信息化建設(shè)的要求而產(chǎn)生的。國(guó)內(nèi)目前對(duì)于安燈系統(tǒng)的需求也逐漸開(kāi)始顯現(xiàn)，而安燈系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵在于建模技術(shù)。生產(chǎn)過(guò)程管理旨在控制生產(chǎn)，實(shí)施并執(zhí)行生產(chǎn)調(diào)度，追蹤車間里工作和工件的狀態(tài)，對(duì)于當(dāng)前沒(méi)有能力加工的工序可以外協(xié)處理。安燈系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)工序派工、工序外協(xié)和齊套等管理功能，可通過(guò)看板實(shí)時(shí)顯示車間現(xiàn)場(chǎng)信息以及任務(wù)進(jìn)展信息等。

隨著企業(yè)信息化應(yīng)用的逐步深入，為提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)用高級(jí)排程技術(shù)、動(dòng)態(tài)成本控制以及具有進(jìn)行精細(xì)化管理、差異化管理、適用柔性制造應(yīng)用模塊的安燈系統(tǒng)越來(lái)越為市場(chǎng)所關(guān)注。從安燈系統(tǒng)產(chǎn)品發(fā)展來(lái)看，既有自動(dòng)化控制向上延伸而來(lái)，也有企業(yè)管理向下拓展制造信息集成再到執(zhí)行控制。而無(wú)論如何，安燈系統(tǒng)管理產(chǎn)品融合集成已經(jīng)成為事實(shí)。然而，傳統(tǒng)的強(qiáng)調(diào)集中化和業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化，安燈系統(tǒng)則更強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)的靈活執(zhí)行，其真正意義的融合需要兩方面的改造而非簡(jiǎn)單集成。融合基礎(chǔ)首先是數(shù)據(jù)源尤其是產(chǎn)品數(shù)據(jù)和制造數(shù)據(jù)的分布和協(xié)調(diào)一致，將更多的靈活性和決策權(quán)下放到前線的安燈系統(tǒng)，供應(yīng)鏈早已形成龐大的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)或制造網(wǎng)絡(luò)上的變更管理尤為重要，將變更及時(shí)反映到分布的安燈系統(tǒng)并實(shí)時(shí)響應(yīng)，這從另一個(gè)層面對(duì)安燈系統(tǒng)和管理融合提出要求。而過(guò)去十年安燈系統(tǒng)快速發(fā)展期間，不斷涌現(xiàn)和實(shí)施了眾多各具特色的獨(dú)立安燈系統(tǒng)產(chǎn)品，形成了很多的孤島，這對(duì)管理集成和制造網(wǎng)絡(luò)協(xié)同也將是一大挑戰(zhàn)。

在生產(chǎn)線上既然安燈系統(tǒng)采集了幾乎車輛生產(chǎn)制造過(guò)程中的全部生產(chǎn)過(guò)程信息，這些信息除了用作進(jìn)行傳統(tǒng)安燈系統(tǒng)功能之外，更為重要的一點(diǎn)就是隨著所監(jiān)測(cè)的對(duì)象車輛的流動(dòng)，這些大量流動(dòng)的半成品帶動(dòng)著大量的零部件也在形成流動(dòng)，推而廣之，從內(nèi)物流到外物流再到外協(xié)廠家整個(gè)供需方形成了一個(gè)流動(dòng)的價(jià)值鏈，對(duì)于大批量生產(chǎn)的汽車行業(yè)，這個(gè)流動(dòng)的價(jià)值鏈無(wú)疑是構(gòu)成隱型成本的一個(gè)重大要素，成本的控制的好壞已經(jīng)不只是看得見(jiàn)的采購(gòu)、直接生產(chǎn)等成本，尤其對(duì)于流程裝配性的行業(yè)，庫(kù)存才是應(yīng)該控制的重點(diǎn)。是生產(chǎn)線車輛的布置形態(tài)，也就是安燈系統(tǒng)所適時(shí)監(jiān)控到的車輛所在的生產(chǎn)工序，這個(gè)工序點(diǎn)也就決定了什么時(shí)候需要多少需要什么樣的零部件，物料順著價(jià)值鏈的流動(dòng)這也就形成了JIT的概念?；谶@個(gè)思路去談安燈系統(tǒng)在汽車整車制造行業(yè)的應(yīng)用，也許這才是更為重要的一層含義。目前，改為通過(guò)與安燈系統(tǒng)相結(jié)合的方式來(lái)連接實(shí)現(xiàn)，無(wú)疑是個(gè)巨大的進(jìn)步。